HOT ! H*K様 【静音仕様】　FMF Q4 HEXサイレントボム3 WR250X/WR FMF Q4 Hex の消音化 – WR250R / XG250とツーリングの記録

FMF Q4 Hex の消音化 – WR250R / XG250とツーリングの記録。消音FMFマルカワレーシング サイレントボム3インナー バッフル。FMF Q4 Hex の消音化 – WR250R / XG250とツーリングの記録。ご覧頂きありがとうございます ●FMFマフラー 専用品 サイレントボム3 エンドバッフルインナーサイレンサー　　取り付けネジ付属消音加工済みサイレント内部にステンたわしを仕込んだ静音仕様になっております。パワーより、見た目と軽量化を目的の方におすすめします。あくまでご参考までに、車庫でシートの上にiPhoneを置き音量アプリで計測したところ、以下でした。※環境やアプリでかなり差が出ると思います【アイドリング音量】スパークアレスター：88〜92dbサイレントボム：80〜84dbサイレントボム ステンたわし：76〜80db75db以下にもできましたが、パワーもスポイルされるためバランスを見てここまでとしております。なお、パワー優先でステンたわしが不要であれば、撤去しますので言ってください。※ニッパーで簡単に撤去可能です今は他のマフラーに変えたため、どなたか使って頂ければと思います。状態は画像から判断してください。画像に写っているものが全てですので、中古品という事が理解出来る方のみご検討下さい。 ●品番W04－F005 ・マルカワレーシング製FMF専用バッフル ・FMFマフラー音量が大きくお困りの方に ・メーカー廃業のため入手が極めて困難なお品 ・外径約42mm MODEL：2014年10月以降のマフラー用 TYPE：Q4、Q4HEX /パワーコア4SA HEX PART＃：W04－F005 ●メーカー説明 「サイレント ボム 3」は前部からの排気音を一旦、円形のプレートで遮断し、音を砕きながらサイドのパンチングパイプの穴へ排気を導きます。一見、排気の効率が大幅に落ちそうに見えますが開口率45%のステンレスパンチングプレートを採用している為、実質的には見かけ以上に排気の通過する面積があり、従来品と比較してレスポンスの低下やパワーロスを最小限に抑えてあります。またこのパンチングパイプは排気の出口近くまで筒状に張られ、筒の内部で発生する中高音域の音の反射を和らげ、良好な音質を生み出しています。 サイレント ボム 3では市場でよく見受けられる、「音量は小さいけれど音質が高音よりで何か耳障りな音」といった要素は一切排除され、心地よい重低音の4ストサウンドを奏でます。。未使用品 入手困難 FMF 消音 サイレントボム 3 バッフル サイレンサー。ZERO デュークチャンバー　zz レッツ2。YZF-R7 USヨシムラ　フルエキ。GS400用八木スペ改デュアル。Z650rs モリワキフルエキゾーストマフラー ワンピース ブラック。ゼファー400/χ ストライカー　チタン。ボルト950 BOLT950 アクラポビッチスリップオンマフラー。ゼファー400 ゼファーカイ。KH400 集合チャンバー。シグナスX3型 ガレージバルマフラー80π。RPM管　マフラーセット ステンレス製　ゼファー400 x。セロー250 SP忠男 パワーボックス ステンserow250Powerbox